台湾专利TW201300273A 腳踏車電池固持器

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专利摘要:
一種腳踏車電池固持器基本上具備一電池固持器主體、一操作構件及一電池嚙合構件。該電池固持器主體包括一接觸部分。該操作構件在一第一位置與一第二位置之間可移動地安裝至該電池固持器主體。該電池嚙合構件以一車軸為軸心樞轉地耦合至該操作構件使得該電池嚙合構件在該操作構件自該第一位置移動至該第二位置時沿相對於該電池固持器主體之一第一方向移動至一電池保持位置。該電池固持器主體之該接觸部分在該操作構件安置於該第一位置中時限制該操作構件圍繞該車軸之一軸線之旋轉移動以使該操作構件維持處於該第一位置中。
公开号:TW201300273A
申请号:TW100148446
申请日:2011-12-23
公开日:2013-01-01
发明作者:Kazuki Honda；Hiroshi Tachibana；Hideki Chouji
申请人:Shimano Kk；
IPC主号:B62M25-00

专利说明:
腳踏車電池固持器
本發明概言之係關於一種腳踏車電池固持器。更特定而言，本發明係關於一種具有用以安裝之一操作構件之一腳踏車電池固持器。
近來，腳踏車已配備有電組件以使騎乘變得更容易且令騎乘者感到更愉快。某些腳踏車配備有電控換檔系統。此等系統需要來自諸如一輪轂發電機及/或一電池之一電源之電。在使用一電池作為一電源之情況下，必須提供一安裝結構以將該電池附接至腳踏車車架。較佳地，該安裝結構經組態使得該電池可容易安裝。一電池固持器之一項實例揭示於其中使用一限位器總成來將一電池單元保持於附接至腳踏車車架之一座管之安裝單元上之第7,267,352號美國專利中。一電池固持器之另一實例揭示於其中一整合型控制及電力單元具有附接至腳踏車車架之一下管之一電池固持器之第6,669,220號美國專利中。雖然這兩個專利之電池固持器好使，但其具有某些缺點。舉例而言，在第7,267,352號美國專利中，該限位器總成可能對於某些騎乘者難以用一隻手來操作。第6,669,220號美國專利之電池固持器僅藉由一壓配合固持就位以致於該電池可能在不平地形上騎乘時脫落。用於腳踏車之電池固持器之其他實例揭示於第6,896,277號美國專利及第2005/0156001號和第2009/0261134號美國專利臨時申請公開案中。
本揭示內容之一個態樣係提供一種腳踏車電池固持器，其中該電池可用相對少的部件來製造。
上述目的可基本上藉由提供用於保持一電池之一腳踏車電池固持器來達到，其中該腳踏車電池固持器基本上包含一電池固持器主體、一操作構件及一電池嚙合構件。該電池固持器主體包括一接觸部分。該操作構件在一第一位置與一第二位置之間可移動地安裝至該電池固持器主體。該電池嚙合構件以一車軸為軸心樞轉地耦合至該操作構件使得該電池嚙合構件在該操作構件自該第一位置移動至該第二位置時沿相對於該電池固持器主體之一第一方向移動至一電池保持位置。該電池固持器主體之該接觸部分在該操作構件安置於該第一位置中時限制該操作構件圍繞該車軸之一軸線之旋轉移動以使該操作構件維持處於該第一位置中。
熟習此項技術者根據結合附圖揭示兩個說明性實施例之下述詳細說明將易知該腳踏車電池固持器之此等及其他目的、特徵、態樣及優點。
現在參見構成本原創揭示內容之一部分的附圖。
現在要參照圖式來解釋選定實施例。熟習此項技術者根據本揭示內容將易知，提供對該等實施例之下述說明僅用於說明目的而非用於限制本發明之目的，本發明由隨附申請專利範圍及其等效申請專利範圍界定。
首先參照圖1至3，圖解說明根據一項實施例配備有一電控換檔系統之一腳踏車10，其中一電池12使用一腳踏車電池固持器16安裝至一腳踏車車架14。如圖2及圖3中最佳所見，腳踏車電池固持器16至腳踏車10之腳踏車車架14固定耦合成電池12容易如下文所解釋移離並重新附接至腳踏車電池固持器16。電池12係一可置換電池組。另一選擇為，電池12可係可由安裝至腳踏車10之發電裝置再充電之一可再充電式電池。由於電池係習用電子組件，因而為了簡潔而省略對電池12之進一步說明。
基本上，如圖1中所見，該電控換檔系統包括一對電換檔器20及22、一前電動變速器24、一後電動變速器26及一循環電腦28。電換檔器20及22以電子方式控制電動變速器24及26以分別以一習用方式在腳踏車10之前鏈輪與後鏈輪之間移動一鏈條。特定而言，來自電換檔器20及22之控制信號傳輸至電動變速器24及26中之每一者中之電馬達單元(未展示)使得一鏈條導引器以一習用方式將該鏈條移動至選定鏈輪。由於電動變速器24及26之電馬達單元係電動的，因而需要一電源來操作該等電馬達單元。因此，電池12向電動變速器24及26之至少馬達單元(未展示)供應電力。由於電換檔器、電動變速器及循環電腦係腳踏車技術中習知的，因而本文將不詳細論述或闡釋電動變速器24及26以及循環電腦28。
現在參照圖2及圖3，在該所圖解說明實施例中，腳踏車電池固持器16使用一固定安裝結構或導軌30安裝至腳踏車車架14。安裝導軌30係由諸如鋁或任一其他合適材料之一輕質材料構造而成之一硬剛性構件。安裝導軌30由位於通常用於將一水壺架附接至腳踏車車架14之下管之系泊點處之一對安裝螺栓32固定耦合至腳踏車車架14之下管。當然，腳踏車電池固持器16可安裝於其他位置中及/或安裝成其他類型之安裝配置。安裝導軌30係基本上可分成一車架附接區段30a及一托架連接區段30b之一單件式整體構件。車架附接區段30a具有複數個安裝孔以將安裝螺栓32接納於該等安裝孔中之兩者中以將安裝導軌30固定至腳踏車車架14。腳踏車電池固持器16固定至與車架附接區段30a間隔開之托架連接區段30b之一自由端部分。托架連接區段30b經成形以支撐電池12。特定而言，電池12藉由電池12以一習用方式沿相對於腳踏車電池固持器16之一第一移動方向D1之滑動移動固定耦合至托架連接區段30b。
現在參照圖4至7，在該所圖解說明實施例中，腳踏車電池固持器16基本上包括一電池固持器主體40、一操作構件42及一電池嚙合構件44。電池固持器主體40具備一電連接器46，該電連接器經組態以與電池12之電端子或觸點(未展示)配合以自電池12接收電。在該所圖解說明實施例中，電連接器46具有兩個電端子或觸點46以自電池12接收電。電連接器46連接至一供電線48以將來自電池12之電供應至腳踏車10之一或多個電組件(例如，電換檔器20及22及電動變速器24及26)。在該所圖解說明實施例中，電連接器46基本上包括一接線板，該接線板具有如圖6中所見經由插入式連接器電連接至一供電線48之電(端子)觸點46a。電連接器46之電觸點自該接線板沿彼此大體平行且平行於第一移動方向D1之一方向延伸。該等電觸點各自電連接至電線48之一個電導體以將來自電池12之電力傳送至變速器24及26。因此，電連接器46構成腳踏車電池固持器16之一電觸點結構以經由供電線48將來自該電池之電傳送至一電組件。由於電連接器46之精確構造將因電池12之組態而異，因而本文將不詳細論述電連接器46。
在該所圖解說明實施例中，操作構件42在一第一位置與一第二位置之間可移動地安裝至電池固持器主體40。在第一位置中，操作構件42相對於電池固持器主體40定位電池嚙合構件44使得該電池12可附接至電池固持器主體40或移離電池固持器主體40。在第二位置中，操作構件42相對於電池固持器主體40定位電池嚙合構件44使得電池12可固定至電池固持器主體40。特定而言，操作構件42藉由一車軸50可移動地附接至電池固持器主體40。電池嚙合構件44以車軸50為軸心樞轉地耦合至操作構件42使得電池嚙合構件44在操作構件42自第一位置移動至第二位置時沿相對於電池固持器主體40之第一移動方向D1移動至一電池保持位置。根據此配置，電池嚙合構件44在操作構件42自第一位置移動至第二位置時將電池12牽引成與電池固持器主體40之電連接器46嚙合，如下文所述。
現在仍然參照圖4至7，在該所圖解說明實施例中，腳踏車電池固持器16進一步包括安置於電池固持器主體40與操作構件42之間的一偏壓構件52。偏壓構件52在操作構件42安置於第一位置中時將操作構件42偏壓成保持處於第一位置中。而且偏壓構件52在操作構件42安置於第二位置中時將操作構件42偏壓成保持處於第二位置中。在該所圖解說明實施例中，偏壓構件52係由壓縮彈簧54與一彈簧固持器或帽56形成。彈簧固持器56安置於壓縮彈簧54中使得彈簧固持器56接觸操作構件42。彈簧固持器56係具透過端表面以便電池嚙合構件44可穿過其之一孔之一剛性帽狀構件。彈簧固持器56覆蓋壓縮彈簧54之一端且充當操作構件42之一接觸表面。壓縮彈簧54係安置於彈簧固持器56與電池固持器主體40之一端表面之間的一壓縮彈簧。彈簧固持器56與壓縮彈簧54共同合作以在電池固持器主體40與操作構件42之間操作地傳輸一推動力。
現在要更詳細地論述電池固持器主體40。電池固持器主體40經組態以如上文所提及藉由安裝導軌30固定耦合至腳踏車車架14。電池固持器主體40係由諸如硬塑膠或任一其他合適材料之一輕質材料構造而成之一硬剛性構件。電池固持器主體40包括位於一第一端處之一電池接納凹部58及位於一第二端處之一偏壓構件接納凹部60。一中心開口40a互連電池接納凹部58與偏壓構件接納凹部60。電池接納凹部58經組態以在電池12沿著安裝導軌30滑動時與電池12之一端配合。電連接器46之電端子曝露於電池接納凹部58中以在電池12至電池固持器主體40保持處於一完全保持狀態時與電池12之配合端子電耦合。偏壓構件接納凹部60接納壓縮彈簧54之一第一端。
電池嚙合構件44係一硬剛性構件，其較佳由諸如鋁及/或硬塑膠之一輕質金屬材料形成。基本上，電池嚙合構件44藉由車軸50耦合至操作構件42以沿第一及第二移動方向D1及D2移動。電池嚙合構件44穿過中心開口40a使得電池嚙合構件44之一第一部分位於電池接納凹部58中且電池嚙合構件44之一第二部分位於偏壓構件接納凹部60中。更特定而言，電池嚙合構件44具有形成一掛鈎44a之一切口。掛鈎44a配置於電池接納凹部58中以嚙合電池12之一閂鎖部分12a(例如，掛鈎接納凹部)。電池嚙合構件44具有具接納車軸50之一開口之一附接端44b。因此，電池嚙合構件44藉由車軸50樞轉地附接至操作構件42。根據此配置，電池嚙合構件44之掛鈎44a安置於電連接器46之一第一側上，而具附接端44b之電池嚙合構件44之端位於電連接器46相對於第一移動方向D1之一第二側上。因此，電池嚙合構件44之掛鈎44a在操作構件42自第一位置移至第二位置時朝向電連接器46移動。而且，電池嚙合構件44相對於電池固持器主體40可移動地安裝以沿相對於第一移動方向D1之一橫向方向移動使得掛鈎44a嚙合電池12之閂鎖部分12a。特定而言，掛鈎44a相對於操作構件42配置使得掛鈎44a在操作構件42移至如下文所述之第二位置時嚙合電池12之閂鎖部分12a。
如圖4及圖7中最佳所見，電池固持器主體40進一步包括一接觸部分62，該接觸部分包括用於將操作構件42及電池嚙合構件44兩者經由車軸50可移動地安裝至電池固持器主體40之一對凸緣65。電池固持器主體40之接觸部分62之凸緣64在操作構件42安置於第一位置中時限制操作構件42沿第一方向之移動。特定而言，凸緣64中之每一者包括用於接納車軸50之一安裝槽66及用於接納操作構件42之一對控制槽68，如下文所述。偏壓構件52至少在操作構件42安置於第一位置中時朝向接觸部分62偏壓操作構件42(亦即，抵靠在控制槽68之表面上)。
安裝槽66平行於對應於該所圖解說明實施例中之第一移動方向D1之一電池安裝方向延伸。因此，車軸50由於操作構件42自第一位置移至第二位置而在電池12之安裝期間相對於電池固持器主體40沿第一移動方向D1可移動地安裝。另一方面，車軸50由於操作構件42自第二位置移至第一位置而在電池12之移除期間相對於電池固持器主體40沿一第二移動方向D2移動。由於電池嚙合構件44藉由車軸50安裝至操作構件42，因而電池嚙合構件44亦在電池12之安裝期間沿第一移動方向D1移動且在電池12之移除期間沿第二移動方向D2移動。
接觸部分62之控制槽68在操作構件42安置於第一位置中時限制操作構件42圍繞車軸50之一軸線A之旋轉移動以使操作構件42維持處於第一位置中。接觸部分62之控制槽68亦在操作構件42安置於第二位置中時限制操作構件42沿第一方向之移動。
現在要更詳細地論述操作構件42。操作構件42包括一桿部分70、一凸輪部分72及一對凸部74。在該所圖解說明實施例中，桿部分70、凸輪部分72及凸部74係由一合適剛性材料形成為一單件式整體構件。基本上，藉由使用者移動操作構件42之桿部分70，操作構件42相對於電池固持器主體40以車軸50為軸心樞轉。操作構件42可在第一位置(參見圖8至11)與第二位置(參見圖16及圖17)之間移動。第一位置基本上係一打開或未閂鎖位置。在第一位置中，可首先將電池12閂鎖至電池嚙合構件44而不進行一電連接。而且在第一位置中，電池12可自電池固持器主體40釋放。另一方面，當在第二位置中時，電池12基本上藉助形成於該電池與電池固持器主體40中之電連接器46之間的一電連接鎖定或閂鎖至電池固持器主體40。因此，電池12可在操作構件42處於第一位置或第二位置中任何一者中時保持於電池固持器主體40上。
操作構件42之凸輪部分72與偏壓構件52操作地耦合以選擇性地使操作構件42維持處於第一及第二裝置中。特定而言，壓縮彈簧54配置於電池固持器主體40與操作構件42之凸輪部分72之間使得壓縮彈簧54在操作構件42自第一位置移動至第二位置時由凸輪部分72壓縮。由於操作構件42自第一位置移動至第二位置，因而電池嚙合構件44之掛鈎44a沿第一移動方向D1移動。另一方面，壓縮彈簧54擴張且電池嚙合構件44之掛鈎44a在操作構件42自第二位置移動至第一位置時沿第二移動方向D2移動。
在該所圖解說明實施例中，操作構件42之凸輪部分72包括一第一接觸表面72a及一第二接觸表面72b。第一及第二接觸表面72a及72b根據操作構件42之位置選擇性地接觸偏壓構件52之彈簧固持器56。特定而言，第一接觸表面72a在操作構件42之凸輪部分72安置於第一位置中時接觸偏壓構件52。另一方面，第二接觸表面72b在操作構件42安置於第二位置中時接觸偏壓構件52。在該所圖解說明實施例中，第一及第二接觸表面72a及72b由接納電池嚙合構件44之一空間分成單獨的半部。因此，操作構件42之第一及第二接觸表面72a及72b形成操作構件42之凸輪部分72。壓縮彈簧54具有推壓電池固持器主體40之一第一端及根據操作構件42之凸輪部分72之位置將彈簧固持器56推靠在操作構件42之第一接觸表面72a或第二接觸表面72b中任何一者上之一第二端。因此，操作構件42由將彈簧固持器56壓靠在凸輪部分72之第一接觸表面72a或第二接觸表面72b中任何一者上之壓縮彈簧54之推動力固持處於第一及第二位置中。
如圖8至17中最佳所見，凸輪部分72之第一及第二接觸表面72a及72b相對於第一及第二方向D1及D2與車軸50之軸線A間隔開不同距離。換言之，當該操作構件處於如圖8及圖9中所見之第一位置中時第一接觸表面72a與車軸50之軸線A間隔開一第一距離W1，而當操作構件42處於如圖16及圖17中所見之第二位置中時該操作構件之第二接觸表面72b與車軸50之軸線A間隔開一第二距離。第二距離W2大於第一距離W1。由於接觸表面72a及72b之此配置，操作構件42自第一位置至第二位置之旋轉致使電池嚙合構件44沿第一移動方向D1移動。另一方面，操作構件42自第二位置至第一位置之旋轉致使電池嚙合構件44沿第二移動方向D2移動。
凸部74安置於電池固持器主體40之接觸部分62之控制槽68中。隨著凸部74安置於控制槽68中，凸輪部分72與偏壓構件52接觸使得偏壓構件52沿第一移動方向D1偏壓操作構件42之凸輪部分72。因此，凸部74由偏壓構件52壓靠在控制槽68之側上以維持操作構件42之位置，如下文所解釋。
凸部74沿相反的方向突出以形成操作構件42之接觸接觸部分62之一對接部。凸部74(亦即，該對接部)與車軸50之軸線A偏移。凸部74限制操作構件42因凸部74接觸電池固持器主體40之接觸部分62而沿第一方向之移動。凸部74在操作構件42處於第二位置中時沿第二移動方向與車軸50之軸線間隔開。
現在參照圖4、圖5及圖7，電池固持器主體40進一步包括一釋放按鈕80及一回動彈簧82。釋放按鈕80與回動彈簧82形成一電池釋放機構。一般而言，釋放按鈕80操作地耦合至電池嚙合構件44以在釋放按鈕80自一靜止位置移至一壓下位置時將掛鈎44a移動至一電池釋放位置。因此，當克服回動彈簧82之推動力壓下釋放按鈕80時，將掛鈎44a橫向移動至該電池釋放位置。
更特定而言，釋放按鈕80可移動地安裝於電池固持器主體40之一開口40b中使得釋放按鈕80跨在電池嚙合構件44上。回動彈簧82安置於電池固持器主體40與電池嚙合構件44之間以將電池嚙合構件44偏壓抵靠在釋放按鈕80之一內端上。換言之，回動彈簧82將電池嚙合構件44及釋放按鈕80固持處於其靜止位置中使得電池嚙合構件44位於電池固持器主體40之中心平面一帶且釋放按鈕80突出於電池固持器主體40以外。為了自電池嚙合構件44釋放該電池，克服回動彈簧82之一推動力朝向電池固持器主體40向內推動釋放按鈕80。釋放按鈕80朝向電池固持器主體40之此移動致使電池嚙合構件44沿橫向於第一及第二移動方向D1及D2之一方向移動。因此，電池嚙合構件44自電池12之閂鎖部分12a釋放。
在該所圖解說明實施例中，桿部分70包括用於在操作構件42處於第二位置中時接納釋放按鈕80之曝露外部之一釋放按鈕接納凹部70a。當操作構件42處於第二位置(參見圖16及圖17)中時，桿部分70覆蓋釋放按鈕80使得釋放按鈕80難以接近。
現在要參照圖8至17更詳細地論述電池12至腳踏車電池固持器16之安裝。圖8圖解說明電池12之一部分處於就在電池12附接至腳踏車電池固持器12之前的一位置中。隨著操作構件42處於如圖8中所見之第一位置中，操作構件42將電池嚙合構件44固持於相對於電池固持器主體40之一第一電池保持位置處使得可首先藉由使電池12在安裝導軌30上沿第一方向D1移動來將電池12安裝於電池固持器主體40上。如圖9中所見，當電池12插入至電池固持器主體40之電池接納凹部58中時，電池12之閂鎖部分12a首先接觸電池嚙合構件44之掛鈎44a以使掛鈎44a克服回動彈簧82之推動力橫向移動至該電池釋放部分。因此，在電池12首先插入至電池固持器主體40中期間使電池嚙合構件44克服回動彈簧82之力沿該橫向方向移動。
然後，如圖10所見，電池嚙合構件44之掛鈎44a橫向移動回至該靜止位置以將電池12至電池固持器主體40保持處於一第一電池保持位置中。一旦電池12抵達第一電池保持位置，則電池嚙合構件44由回動彈簧82之力推動回至其靜止位置使得掛鈎44a嚙合電池12之閂鎖部分12a。換言之，電池嚙合構件44之掛鈎44a在操作構件42移至第二位置之前嚙合電池12之該閂鎖部分。
當電池嚙合構件44之掛鈎44a嚙合電池12之閂鎖部分12a時，電池12在電池固持器主體40上固持處於第一電池保持位置處且無法移除直至壓下釋放按鈕80為止。如圖11中所見，當電池12至電池固持器主體40耦合處於第一電池保持位置中時，電連接器46之電端子不與電池12之電端子(未展示)完全耦合。因此，根據該所圖解說明實施例之此配置，電池嚙合構件44相對於電池固持器主體40配置成回應於電池12沿第一方向D1移動至第一電池保持位置而自動地沿相對於第一方向D1之橫向方向移動。
現在隨著電池12在電池固持器主體40上保持處於第一電池保持位置中，可使操作構件42旋轉至第二位置。操作構件42旋轉至第二位置致使電池嚙合構件44自第一保持位置沿第一方向D1移動至其中獲得電池12與電池固持器主體40之間的一緊密耦合之一第二電池保持位置。
現在參照圖18至20，根據一第二實施例圖解說明一腳踏車電池固持器116。腳踏車電池固持器116經組態以與第一實施例之電池12一起使用。基本上，腳踏車電池固持器116包括一電池固持器主體140、一操作構件142及一電池嚙合構件144。電池固持器主體140具備一電連接器146，該電連接器經組態以與電池12之電端子或觸點(未展示)配合以自電池12接收電。在第二實施例中，電池嚙合構件144藉由一車軸150樞轉地安裝至操作構件142，且操作構件142藉由一車軸151(亦即，兩個單獨的樞軸銷)樞轉地安裝至電池固持器主體140。腳踏車電池固持器116進一步包括安置於電池固持器主體140與操作構件142之間的一偏壓構件152。
基本上，電池嚙合構件144、電連接器146及偏壓構件152分別相同於第一實施例之電池嚙合構件44、電連接器46及偏壓構件52。腳踏車電池固持器16與腳踏車電池固持器116之間的唯一差異在於(1)電池嚙合構件144藉由車軸150樞轉地附接至操作構件142及(2)操作構件142藉由車軸151(亦即，兩個單獨的樞軸銷)樞轉地附接至電池固持器主體140。因此，車軸150具有與此第二實施例中之車軸151之一樞軸線B偏移之一樞軸線A。由於第二實施例中之該兩個變化，樞軸線A將在操作構件142自第一位置樞轉至第二位置時相對於電池嚙合構件144之移動方向橫向移位。而且由於第二實施例中之該兩個變化，第一實施例之凸部74之功能現在由車軸151實施。換言之，車軸151具有位於孔168中之兩個銷(僅一個展示於圖18中)使得該車軸在操作構件142安置於第一位置中時接觸電池固持器主體140以限制該操作構件圍繞車軸150之軸線A之旋轉移動以使操作構件142維持處於第一位置中。腳踏車電池固持器116之操作除了操作構件142隨著電池嚙合構件144經由車軸150移動而藉由車軸151以電池固持器主體140為軸心樞轉之外相同於腳踏車電池固持器16。因此，為了簡潔，將不詳細論述腳踏車電池固持器116。當然，熟習此項技術者將易知，對腳踏車電池固持器16之部件及操作之說明除了上文所提及之差異之外適用於此第二實施例中之腳踏車電池固持器116。
在理解本發明之範疇時，本文中所使用之術語「包含」及其派生詞意欲為指定所陳述特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在，但不排除其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在的非限制術語。上述內容亦適用於例如「包括」、「具有」及其派生詞之類似含義的措詞。而且，當以單數使用時，術語「部件」、「區段」、「部分」、「構件」或「元件」可具有一單個部件或複數個部件之雙重含義。最後，本文中使用之諸如「實質上」、「大約」及「大致」之程度術語意指所修飾術語之一合理偏差量以致於不顯著改變最終結果。
儘管本文僅選擇選定實施例來闡釋本發明，但熟習此項技術者根據本揭示內容將易知，可對本文作各種改動及修改，此並未背離隨附申請專利範圍所界定之本發明範疇。舉例而言，可視需要及/或期望改變各種組件之尺寸、形狀、位置或定向。展示成彼此直接連接或接觸之組件可具有安置於其之間的中間結構。一個元件之功能可由兩個元件來實施，反之亦然。一項實施例之結構及功能可採用於另一實施例中。本發明之所有優點未必同時呈現於一特定實施例中。不同於先前技術、單獨或結合其他特徵之每一個特徵亦應視為對本申請人其他發明之一單獨說明，其中包括由此(此等)特徵所體現之結構性及/或功能性概念。因此，對根據本發明之各實施例之前述說明僅用於闡釋之目的，而非用於限制本發明，本發明由隨附申請專利範圍及其等效申請專利範圍所界定。
10．．．腳踏車
12．．．電池
12a．．．閂鎖部分
14．．．腳踏車車架
16．．．腳踏車電池固持器
20．．．電換檔器
22．．．電換檔器
24．．．前電動變速器
26．．．後電動變速器
28．．．循環電腦
30．．．安裝導軌
30a．．．車架附接區段
30b．．．托架連接區段
32．．．安裝螺栓
40．．．電池固持器主體
40a．．．掛鈎
40b．．．附接端
42．．．操作構件
44．．．電池嚙合構件
44a．．．掛鈎
44b．．．附接端
46．．．電連接器
46a．．．電(端子)觸點
48．．．供電線
50．．．車軸
52．．．偏壓構件
54．．．壓縮彈簧
56．．．彈簧固持器或帽
58．．．電池接納凹部
60．．．偏壓構件接納凹部
62．．．接觸部分
64．．．凸緣
66．．．安裝槽
68．．．控制槽
70．．．桿部分
70a．．．釋放按鈕接納凹部
72．．．凸輪部分
72a．．．第一接觸表面
72b．．．第二接觸表面
74．．．凸部
80．．．釋放按鈕
82．．．回動彈簧
116．．．腳踏車電池固持器
140．．．電池固持器主體
142．．．操作構件
144．．．電池嚙合構件
146．．．電連接器
150．．．車軸
151．．．車軸
152．．．偏壓構件
168．．．孔
圖1係根據一第一實施例具有一電控換檔系統之一腳踏車之一側視立面圖，其中一電池使用一腳踏車電池固持器安裝至一腳踏車車架；
圖2係圖1中所圖解說明之腳踏車電池固持器之一側視立面圖，其中該電池固持器主體安裝至該腳踏車車架之下管且該電池插入至該腳踏車電池固持器中；
圖3係圖1中所圖解說明之腳踏車電池固持器之類似於圖2之一局部側視立面圖，其中該電池固持器主體安裝至該腳踏車車架之下管且該電池處於一完全就座位置中；
圖4係圖1至3中所圖解說明之腳踏車電池固持器之一透視圖；
圖5係如沿圖2中線5-5所見之圖4中所圖解說明之腳踏車電池固持器之一剖視圖，其展示該腳踏車電池固持器處於一電池接納位置中；
圖6係如沿圖2中線6-6所見之圖4中所圖解說明之腳踏車電池固持器之一剖視圖，其展示該腳踏車電池固持器處於一電池接納位置中；
圖7係圖5至7中所圖解說明之腳踏車電池固持器之一分解透視圖；
圖8係該腳踏車電池固持器之類似於圖5之一剖視圖，但其亦展示該電池之一部分處於就在該電池附接至該腳踏車電池固持器之前的一位置中；
圖9係該腳踏車電池固持器及該電池之一部分之類似於圖8之一剖視圖，但其展示該電池在該電池首先插入至該腳踏車電池固持器中時移動該腳踏車電池固持器之電池嚙合構件；
圖10係該腳踏車電池固持器及該電池之一部分之類似於圖8及圖9之一剖視圖，但其展示該電池在該腳踏車電池固持器中進一步移至第一電池保持位置(不完全就座位置)使得該腳踏車電池固持器之電池嚙合構件嚙合該電池以將該電池部分地保持至該電池嚙合構件；
圖11係該腳踏車電池固持器之類似於圖6之一剖視圖，但其亦展示該電池之一部分處於類似於圖10之第一電池保持位置(不完全就座位置)中使得該腳踏車電池固持器之電池嚙合構件嚙合該電池以將該電池部分地保持至該電池嚙合構件；
圖12係該腳踏車電池固持器及該電池之該部分之類似於圖8至10之一剖視圖，但其展示該電池在該腳踏車電池固持器中進一步移離圖10及圖11中之位置；
圖13係該腳踏車電池固持及該電池之該部分之類似於圖11之一剖視圖，但其展示該電池處於類似於圖12之位置中；
圖14係該腳踏車電池固持器及該電池之該部分之類似於圖8至10及圖12之一剖視圖，但其展示該電池在該腳踏車電池固持器中進一步移離圖12及圖13中之位置；
圖15係該腳踏車電池固持器及該電池之該部分之類似於圖13之一剖視圖，但其展示該電池處於類似於圖14之位置中；
圖16係該腳踏車電池固持器及該電池之該部分之類似於圖8至10、圖12及圖14之一剖視圖，但其展示該電池在該腳踏車電池固持器中進一步移離圖14及圖15中之位置至該嚙合位置；
圖17係該腳踏車電池固持器及該電池之該部分之類似於圖15之一剖視圖，但其展示該電池處於類似於圖16之完全嚙合位置中；
圖18係根據一第二實施例之腳踏車電池固持器之一透視圖；
圖19係圖18中所圖解說明之腳踏車電池固持器之一剖視圖，其中該操作構件處於第一位置中；及
圖20係圖18及圖19中所圖解說明之腳踏車電池固持器之一剖視圖，但其中該操作構件處於第二位置中。
16．．．腳踏車電池固持器
40．．．電池固持器主體
42．．．操作構件
44．．．電池嚙合構件
50．．．車軸
52．．．偏壓構件
62．．．接觸部分
64．．．凸緣
66．．．安裝槽
68．．．控制槽
70．．．桿部分
72．．．凸輪部分
74．．．凸部
80．．．釋放按鈕

权利要求:
Claims (20)
[1] 一種腳踏車電池固持器，其包含：一電池固持器主體，其包括一接觸部分；一操作構件，其在一第一位置與一第二位置之間可移動地安裝至該電池固持器主體；及一電池嚙合構件，其以一車軸為軸心樞轉地耦合至該操作構件使得該電池嚙合構件在該操作構件自該第一位置移動至該第二位置時沿相對於該電池固持器主體之一第一方向移動至一電池保持位置，該電池固持器主體之該接觸部分在該操作構件安置於該第一位置中時限制該操作構件圍繞該車軸之一軸線之旋轉移動以使該操作構件維持處於該第一位置中。
[2] 如請求項1之腳踏車電池固持器，其中該電池固持器主體之該接觸部分在該操作構件安置於該第一位置中時限制該操作構件沿該第一方向之移動。
[3] 如請求項1之腳踏車電池固持器，其中該操作構件包括接觸該接觸部分之一對接部，該對接部與該車軸偏移。
[4] 如請求項1之腳踏車電池固持器，其進一步包含一偏壓構件，其安置於該電池固持器主體與該操作構件之間使得該偏壓構件在該操作構件安置於該第一位置中時朝向該接觸部分偏壓該操作構件。
[5] 如請求項1之腳踏車電池固持器，其中該接觸部分在該操作構件安置於該第二位置中時限制該操作構件沿該第一方向之移動。
[6] 如請求項1之腳踏車電池固持器，其進一步包含一偏壓構件，其安置於該電池固持器主體與該操作構件之間使得該偏壓構件在該操作構件安置於該第一位置中時將該操作構件偏壓成保持處於該第一位置中。
[7] 如請求項6之腳踏車電池固持器，其中該偏壓構件在該操作構件安置於該第二位置中時將該操作構件偏壓成保持處於該第二位置中。
[8] 如請求項7之腳踏車電池固持器，其中該操作構件包括在該操作構件安置於該第一位置中時接觸該偏壓構件之一第一接觸表面及在該操作構件安置於該第二位置中時接觸該偏壓構件之一第二接觸表面。
[9] 如請求項8之腳踏車電池固持器，其中該操作構件之該第一接觸表面與該車軸之該軸線間隔開一第一距離，且該操作構件之該第二接觸表面與該車軸之該軸線間隔開一第二距離，該第二距離大於該第一距離。
[10] 如請求項4之腳踏車電池固持器，其中該偏壓構件進一步包括一壓縮彈簧及一彈簧固持器，該彈簧固持器安置於該壓縮彈簧上使得彈簧固持器接觸該操作構件。
[11] 如請求項4之腳踏車電池固持器，其中該操作構件包括一對接部，該對接部係藉由該對接部接觸該電池固持器主體之該接觸部分而限制該操作構件沿該第一方向之移動。
[12] 如請求項11之腳踏車電池固持器，其中該對接部在該操作構件處於該第二位置中時沿與該第一方向相反之一第二方向與該車軸之該軸線間隔開。
[13] 如請求項11之腳踏車電池固持器，其中該操作構件包括形成該對接部之一凸部。
[14] 如請求項11之腳踏車電池固持器，其中該操作構件包括一對凸部，該等凸部沿相反的方向突出以形成該對接部。
[15] 如請求項8之腳踏車電池固持器，其中該偏壓構件包括一壓縮彈簧，該壓縮彈簧具有推壓該電池固持器主體之一第一端及選擇性地推壓該操作構件之該等第一及第二接觸表面之一第二端。
[16] 如請求項15之腳踏車電池固持器，其中該操作構件之該等第一及第二接觸表面形成該操作構件之一凸輪部分，且該壓縮彈簧配置於該電池固持器主體與該操作構件之該凸輪部分之間使得該壓縮彈簧壓縮且該電池嚙合構件在該操作構件自該第一位置移動至該第二位置時沿該第一方向移動。
[17] 如請求項1之腳踏車電池固持器，其中該電池嚙合構件包括相對於該電池固持器主體配置以嚙合一電池之一閂鎖部分之一掛鈎。
[18] 如請求項17之腳踏車電池固持器，其中該掛鈎進一步相對於該操作構件配置使得該掛鈎在該操作構件移至該第二位置之前嚙合該電池之該閂鎖部分。
[19] 如請求項18之腳踏車電池固持器，其中該電池固持器主體包括一電連接器，該電池嚙合構件之該掛鈎安置於該電連接器之一第一側上且該電池嚙合構件在該電連接器相對於該第一方向之一第二側上耦合至該操作構件使得該電池嚙合構件之該掛鈎在該操作構件自該第一位置移至該第二位置時朝向該電連接器移動。
[20] 如請求項11之腳踏車電池固持器，其中該電池嚙合構件相對於該電池固持器主體可移動地安裝以沿相對於該第一方向之一橫向方向移動。

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